汽车发动机曲轴表面激光熔覆修复

曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，是发动机上的一个重要的机件。其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:曲轴轴颈，连杆轴颈。曲轴轴颈被安装在缸体上，连杆轴颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。

但是曲轴在运动过程中承受很大的弯曲和扭转应力，使得轴颈磨损和疲劳断裂成为曲轴的常见破坏形式，而且这些破坏形式起源于表面，因此曲轴的表面强化和修复显得尤为重要。现有的曲轴的表面强化和修复方法有:中高频感应淬火、渗氮处理和碳氮共渗、喷丸强化以及热喷涂强化。

上述表面处理方法虽然能提高耐磨性，但涂层与曲轴结合强度不好而且还容易由于局部应力集中而产生裂纹或涂层剥落，在一定程度上降低了其强化效果。

为了解决上述问题，本公司于提供一种能够大幅度提高曲轴表面的韧性、强度、耐高温、耐腐蚀及耐磨损能力的用于曲轴表面进行激光熔覆方法。

方法步骤:

1.对曲轴的表面进行预处理；`

2.将镍基陶瓷合金粉末在4~6mm的方形光斑直径、搭接率为20%~30%和3~IOmm/s的线速度条件下采用2000~3000W光纤激光器将合金粉熔覆在曲轴的表面，熔覆过程中采用惰性气体对熔覆部位进行保护，然后在室温下通过空冷形成一层合金熔覆层；

3.利用机械加工的方法将上述的合金熔覆层的表层去除即可加工出表面带有合金熔覆层的曲轴。

优点：

1.提高了熔覆后曲轴表面的强度、耐磨性、耐高温及耐腐蚀性；

2.熔覆层变形小，组织致密，微观缺陷少，结合强度高，对曲轴表面的稀释率低；

3.熔覆层的尺寸和位置可以精确控制，所述的成分可根据工况的需求方便调节；

4.延长了曲轴的使用寿命，提高了发动机的整体性能，节约了维修成本。